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OBSERVATIONS ET ASTUCES

• Pâte CAF rouge. Pour lui, il faut toujours mettre de la pâte, pas beaucoup, sur le joint moteur qui fuit toujours sur les Solex :http://www.scootbikeshop.com/solex-origine/moteur/pate-joint-tube-p-495.html

• huile CASTROL Racing A747 à 2% :http://www.mir35.com/111-huiles-et-produits?p=2

• Mélange : le SP95 est à proscrire depuis qu'il contient de l'éthanol (E10) très corrosif pour nos petits moteurs. Mettre duSP98 (éventuellement avec de l'additif – Wynn's Substi-plomb) . Ne pas préparer trop de mélange à l'avance, il n'est valable que pendant une semaine.

• Fuite :Si l'intérieur de la culasse et la bougie sont gris ou noirs, c'est qu'il y a une fuite. Il faut que ce soit couleur rouille.

• Pression des pneus : 2 bars

• Schema carburateur :Cliquer ici

• Liens utiles :
  • Guide de démontage : http://solexin.free.fr/mecanique/depannage/demontage.html#3
  • Remontage à neuf d'un moteur :
• http://atelierdelavigne.over-blog.com/pages/Remontage_a_neuf_dun_moteur_de_solex_3800-760620.html
• Très bon site, bien complet. Voir notamment “Mécanique” : http://www.bernique.fr/VSX-Rated/
• Un site pour l'achat de pièces de solex (Très complet) :

http://www.solex-motobecane.com/solex-velosolex-motobecane/vsx71.htm

• Actualité – “Solex pour toujours” :
• http://solex-for-ever.over-blog.com/pages/Actualites_-1263426.html
• Taraudages foirés et filets hélicoil :

http://www.lesolex.com/catalogue_detail.php?piece_id=1878

• Comment gonfler à minima un solex :

http://solex-for-ever.over-blog.com/pages/Comment_gonfler_a_minima_un_SOLEX-1382401.html

• Lire une bougie NGK :

http://www.cyclogalet.net/forumcyclogalet/viewtopic.php?f=107&t=15694

Site pièces détachées, notamment la pâte CAF et le rodoir de cylindre :

http://www.scootbikeshop.com/solex-origine-c-3.html

Conduite des 2 roues

EQUIPEMENT :

• Pas de morceau de peau apparent.
• Pas de short
• Mettre des gants
• Pas de sandales, mettre des chaussures qui prennent la cheville.
• Pas d'écharpe. Mettre un tour de cou
• Un casque à sa taille, homologué et avec bandes réfléchissantes. A changer tous les 5 ans et aussitôt s'il tombe.

FREINAGE :

• Commencer à freiner avec l ‘AR pour tasser la suspension AR.
• Puis frein AV :
• Par temps sec : 60-70 % sur frein Av et 30-40 % sur frein AR.
• Par temps mouillé 50AR – 50AV
• Dans une courbe, uniquement l'AR sinon on fait un tout droit, la moto se redresse.

Utilisation du frein AV avec les muscles de l ‘avant-bras (comme pour donner une poignée de main). Avec les doigts, risque de pompage et de blocage de la roue